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A Dutrafest é uma Feira de Artesanatos e Comidas,
que fomenta os expositores da região de Interlagos, na Zona Sul Paulistana.
O evento ocorre sempre em um Domingo por mês,
entre as dez da manhã e às cinco da tarde.
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Rua Aníbal dos Anjos Carvalho - 348, Cidade Dutra (Rua do 48º DP).
Acesse a Página da
Dutrafest no FACEBOOK para ver as próximas datas.
compartilha essa divulgação.
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Entre em contato pelo
e-mail: interlagosretro@gmail.com
Projeto Rádio Interlagos Retrô
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VILLAGE GASTRO BAR
O Village serve Almoço de Segunda à Sábado, a partir das 11h30
Experimente a melhor Feijoada da região, às Quartas e Sábados!
Musica Ao Vivo, aos Finais de Semana!
Comida Boa, Drinks, Espaço Kids e Muito Mais...
Comemore o seu Aniversário no Village!
Rua Dr. Paulo de Barros Whitaker - 107, Cidade Dutra - Interlagos
(Rua lateral ao Sonda Super Mercado na Zona Sul Paulistana)
Reserva e Informações: (11) 99417 3821
Acesse as Páginas do Village nas Redes Sociais: Facebook / Instagram
O Village Gastro Bar, é Parceiro do Projeto Interlagos
Retrô.
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Projeto Rádio Interlagos Retrô
Em meados da década de oitenta, época do então Prefeito Jânio Quadros, quando a frota da CMTC passou a ostentar o padrão de cor vermelho, "alusivo aos ônibus londrinos", o serviço executivo, também foi repaginado, sendo a frota desse serviço, revitalizada e ganhando a cor amarelo.
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| Frota do Executivo CMTC no Padrão Amarelo, Prefeito Jânio Quadros. (Acervo; Galeria SPTrans) |
Nessa época, a Linha do Executivo da Cidade Dutra, ganhou uma extensão operacional, onde de maneira intercalada, alguns coletivos no sentido bairro, iam até Parelheiros, fazendo Ponto Final, ao lado da histórica Igreja, no centro daquele bairro.
A linha do Executivo da Cidade Dutra, a muito deixou de
existir. Mas no local onde era o Ponto Final / Inicial, estão lá até
hoje o Lava Rápido Executivo e Bar ou Lanchonete Executivo, que ostentam este
"nome fantasia, alusivo" a esta antiga e histórica Linha de Ônibus
Executivo.
Na década de noventa, já na fase da SPTrans, o antigo Serviço Executivo da já extinta CMTC, passou a operar com a denominação Transporte Especial, operado por empresas concessionárias do sistema.
"Eram duas linhas seletivas intermunicipais, uma via Cipó
e Parelheiros, que ia até Santo Amaro e depois foi levada até o Jabaquara. E
outra via Estrada do M`Boi Mirim, que foi levada até o Shopping Morumbi."
As mesmas foram suprimidas, ficando a Transtur Voyager
operando na época, apenas as Linhas Especiais da Zona Sul, na cidade.
Além da linha do Parque Cocaia, havia outra para a região do
Jardim Ângela, ambas indo até o Tietê.
Hoje essa modalidade de linha de ônibus, tanto a Especial
Municipal, quanto a Seletiva Intermunicipal, se ainda existissem, continuariam
sendo uma alternativa diferenciada, aos deslocamentos, entre a Zona Sul e a
região central na cidade de São Paulo.
(Créditos das
imagens, constam nas mesmas!)
Parabéns GIGANTE ao José Dimas Teixeira, pela elaboração
desse vídeo, que retrata nada mais, nada menos, que a segunda ligação
ferroviária entre a capital e o litoral paulista (baixada santista), depois da
primeira ferrovia do estado, a Estrada de Ferro Santos a Jundiaí, (São Paulo
Railway), esta inaugurada em 1867.
O Ramal de Jurubatuba, construído na década de 1950 pela antiga Estrada de Ferro Sorocabana (EFS), que a partir de 1971 passou a integrar a malha da Ferrovia Paulista S/A (FEPASA), o qual teve o tráfego de Trens de Passageiros entre a capital e baixada Santista até meados dos anos setenta e de Cargas até meados dos anos noventa, hoje se resume meramente a Linha 9 Esmeralda do Trem Metropolitano da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), atualmente (2023) da concessionária Via Mobilidade do Grupo CCR. Então até a região dos bairros Grajaú e Varginha no extremo sul paulistano, há o tráfego dos Trens Urbanos.
Mas erroneamente, o trecho entre Varginha e Evangelista de Souza no entroncamento desse ramal com a Linha Mairinque - Santos, segue abandonado, praticamente já sem os trilhos, apenas no leito de onde até meados dos anos noventa, ainda tinha a linha e o tráfego de Trens.
A antiga Estação Cidade Dutra, a única das primitivas estações ainda em faces originais dessa linha, que desde o ano de 2007, tem como sua "nova vizinha", a atual Estação Autódromo do Trem Metropolitano, é outro capítulo triste, a parte...
Pois esta edificação só existe, porque até meados dos anos noventa, residia um senhor que, segundo consta, era Ferroviário dos tempos da Sorocabana/Fepasa que, mesmo aposentado de seu ofício, continuou morando e por consequência, "guardando" esta estação, "até seus últimos dias"... Então mesmo estando já desativada ao serviço de passageiros, desde meados dos anos setenta, pelo fato dele morar na estação, ela se manteve, sem invasão e ou atos de vandalismo...
No início dos anos dois mil, com a remodelação do trecho entre Jurubatuba e Grajaú, para a implantação do serviço do Trem Metropolitano no mesmo padrão operacional desde Osasco, a antiga Estação Cidade Dutra chegou a ser utilizada como base e alojamento das obras de modernização da linha...
Mas ao termino e após a inauguração da nova Estação Autódromo, a antiga Cidade Dutra caiu no "esquecimento" por aqueles
que deveriam prover a sua recuperação e preservação, por ser um marco físico
histórico desse ramal.
Então este vídeo nos proporciona um misto de satisfação e ao mesmo tempo decepção, por ver que o tempo passa e tanto a antiga Estação Cidade Dutra quanto o trecho final do ramal entre Varginha e Evangelista de Souza, vão resistindo ao tempo por "conta própria"...
Parabéns mais uma vez ao José Dimas, pela elaboração desse belo conteúdo em seu canal!
O MELHOR!..
Assim podemos também descrever o imponente SCANIA K112 Marcopolo da saudosa CMTC.
Na Zona Sul, além de operar no Corredor Santo Amaro - Nove
de Julho, entre o Terminal Santo Amaro e a Praça da Bandeira, este majestoso
modelo urbano com "alma de rodoviário", para os lados de Interlagos,
operou nas linhas, 5631 - Cidade Dutra X Anhangabaú (Via Aeroporto) e 609P -
Jardim Primavera X Praça Júlio Prestes (Via Moema).
Se não o melhor, o SCANIA foi um dos melhores PADRONs que a cidade de São Paulo já teve em seu sistema.
Parabéns, amigo Laércio Dart, por mais este belo conteúdo, o qual será compartilhado tanto aqui no blog, quanto no webradiosite do Projeto Interlagos Retrô, para que mais pessoas possam apreciar e rememorar...
Saudações!
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